新能源产业已经成为全球风口。在这个领域中，全世界能看到的突出创新，基本上聚焦在中美两国。新能源作为全球碳中和政策催生的产业，要想快速崛起，必然需要依托超大规模市场，才有发展的可能，全世界只有中美两国不但具备足够大的市场，同时还拥有着足够多支持在新能源领域创新的科技人才。

在中国，新能源的各个细分赛道，都有了不错的领头羊，比如电池领域的“宁王”、整车电池生产一体商比亚迪，高端电动车品牌蔚来等，近来一些更加细分的赛道也出现了一些黑马。

今天，我们也采访到一位跨界杀入新能源领域的优秀企业家。

新兵杀入市场，居然做出这种级别的创新，这让我们非常好奇。

01、进军充电模块市场

进军的是一个新能源领域的细分赛道，就是充电模块。

充电模块是充电桩的核心部件，也是决定充电效率、稳定性和充电运营商利润的关键部件。

客观地说，现在的充电运营商的日子并不好过。价格恶性竞争、运营利润低、投入成本高、运营周期长、设备损坏率高，这些问题都是充电运营市场当下的现状。

笔者对选择在这样的时机进入这个市场其实是充满了困惑的。一个企业家对市场的判断和分析，是最为重要的决策，要不要进入、什么时候进入、以什么样的产品进入，这个关键决策要是做错了，那对企业来说，就是生死存亡的问题。新能源汽车充电桩

苏昕认为，当下充电运营市场的混乱是一个短期现象，最重要的原因在于当下充电运营市场的主要客户群是营运车辆，营运电动车主是价格高度敏感型客户，相对于便利性和高效率，他们更多的是选择低价格。

而家用电动车的数量还不够多，还没有出现外溢效应。中国有大量的家用车根本没有固定车位，当家用电动车数量逐步增多时，选择在充电站充电，就会变成一个必然的选择，而这个拐点，即将要到来。

未来的充电运营商他们的主要客户群将从营运车辆转变为家用车辆，这时，电动车充电桩如何为家用电动车主提供高效率、高品质的服务，就是充电运营商的下一个战场了。

从全球来看，日本东京和英国都已宣布在2030年禁止燃油车的销售，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030-2040年之间逐渐淘汰燃油车。

碳中和目标倒逼下的电动车全球崛起，已是大势所趋，新能源汽车维修家用电动车销售在未来数年会出现指数型增长的局面。

而充电是电动车发展最重要的基础设施。全世界各国要达成禁售燃油车的时间目标，那就一定要大规模建设充电基础设施。

我认为，现在进入这个市场，就是好的时机点。